摩拜的一点思考

本来以为自己的生活，没必要开通摩拜，(其实更多的是因为押金太多了……)但某一天被摩拜在地铁中的平面广告吸引到了，内容是每到一个城市，广告主人公都喜欢踩着摩拜去观察它。完美的场景以及情感化设计。

今天主要讲的除了广告吸引以外，更重要的是，它的红包策略。原以为红包只是吸引用户使用的一种考验人心的手段，了解过后发现这个红包设置的很妙。

首先不是每一辆摩拜车都是红包车，这就决定了除了吸引用户使用以外，它还有其他的功能。细看规则，发现凡是不在公共区域的单车，都是红包车，意在利用红包吸引用户去使用，将车放回公共区域。

摩拜单车刚开始出现的时候，很多人都对单车的流通率提过疑问。流通率决定了用户的使用效率，如果在公共区域中单车的数量太少，用户要走很远的路才能使用的话，用户流失一定会很大。

在佛山的公共单车，同样存在单车流通率低的情况。不同的单车点，其单车量都有很大的差别，但是政府用了一个比较，我认为较为简单粗暴的方法去解决，就是每一日人工调配单车量，保证每个单车点都有车，不少车。庆幸的是，佛山的公共单车点较多，就算不能保证每个单车点满车，但至少不用用户多走路。

回到摩拜，作为共享单车，放下即走的单车的位置分布非常广，不像固定单车点，而这好大程度上加大了解决单车流通率的问题。红包车没出现前，我私以为摩拜也是通过人工调配的方式来解决，当时觉得如果是这样的话，也太不能体现作为新产品独有的便利性。区域太大你不可能去一个个收集，也不可能收集了之后，毫无思索的随便放在某一处。但好在摩拜想出了红包车的想法，将运营的成本转到用户身上，利用用户骑车的流动性，解决单车的流通率，治标治本。挺妙。同时有点好奇怎样在地图上识别出不在公共区域的单车作为红包车这个问题。尽管公共区域可以通过条件设置来进行筛选，可是有点好奇这个条件用什么来组成的。

就是广告以及红包车两个细节，让我重新再思考，摩拜在我生活中的意义。也是时候，再次通过另一款产品，改变我们一成不变的生活了。